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  • 【同步带】选型,究竟看哪方面呢?
    2018-11-22

    经常使用同步带的朋友们都知道,在购买同步带的时候,选型是大家关注的重中之重,那究竟该如何进行选择呢?别急,下面小编就来为大家进行讲解:
    1.HTD表示同步带的齿型,(HTD表示圆弧齿同步带)
    例如:htd-360-5m
    360表示同步带的长度即360mm
    5M表示同步带的节距,即同步带的节距是5mm
    2.同步带齿有梯形齿和弧齿两类。
    弧齿又有三种系列:圆弧齿(H系列又称HTD带)、平顶圆弧齿(S系列又称为STPD带)和凹顶抛物线齿(R系列)。
    梯形齿同步带分单面有齿和双面有齿两种,简称为单面带和双面带。双面带又按齿的排列方式分为对称齿型(代号DA)和交错齿型(代号DB〕
    3.在同步带选型中需要知道两个最基本的数据,电机功率和最小轮转速。
    有了这两个数据就可以轻松地进行同步带选型和同步带轮选型了。
    到这里大家都知道该如何快速进行选型操作了么!

  • 如果快速计算【同步带轮】的齿数?
    2018-11-22

    同步带轮的齿数是确定选择同步带轮一个非常重要的参数,它会直接影响到同步轮传动的稳定和同步带的使用寿命。在用户选用的传动比已经确定下来的情况下,采用比较少的小同步轮可以使得传动的结构紧凑,又能节省材料和制作费用。但是小的同步带轮齿数过少,则会使同步带包绕在同步轮上面时,因为同时啮合的齿数变小,会造成同步带的带齿承载过大而使同步带被断开。此外如果同步轮过小的话,则会使同步轮的直径变小,从而使同步带进入同步轮的时候,同步带的弯曲应力变大,容易导致同步带产生弯曲疲劳从而破坏同步带。因此,对于小带轮的齿数也会有一定的限制,可以允许使用最小的齿数。
    同步带轮齿数计算公式
    设同步带的齿数为Z,节径为Dp,节圆直径为P,则计算公式如下:
    Z=Dp×π÷P(其中π为圆周率。)
    随着同步带节距的增大,同步轮所允许用的最小齿数就会增加,这是因为同步带的节距越大,带体的各部分尺寸也就会相对应的增大,这样会使同步带的柔韧性下降,适应的弯曲能力就会变差。所以在大节距的时候,小同步带的带轮就应该采用最大的齿数。同理,随着同步轮的转速增大,同步带在单位时间内所进入带轮的次数就会增多,同步带所传承受的弯曲应力的作用次数也就会增多。所以为了提高同步带弯曲疲劳的长命,同步轮的齿数也就需要适当的进行增多了。
    具体选择可以根据自身的具体需求进行计算哦!

  • 你的【三角带】是配套的么?
    2018-11-22

    大多数人至今都不知道如何来确定三角带是否配套。今天小编就在这里具体给大家分享下:
    1、准型号选取的型号应与选用的三角带相适应,否则三角带在皮带轮槽内会出现不正常的情况。换用三角带时,带上旧带到农机部门购买,以防将型号搞错。
    2、正确安装安装前,将三角带装上,用同样方法将一组三角带都装上。
    3、防止串槽安装皮带轮时,两只上带轮的中心必须对齐,否则会造成三角带单边工作,磨损严重,降低三角带使用寿命。
    4、松紧适宜三角带的松紧度必须经常检查调整,使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑,也增加三角带磨损,甚至不能传递动力;过紧,不仅会使三角带拉长变形,容易损坏,同时也会造成发动机主轴承和离合器轴承因受力过大,而加速三角带磨损。
    正确的检查方法是:用手在每条胶带中部,施加2公斤左右的垂直压力,下沉量为20--30毫米为宜,不合适时要及时进行调整。
    5、新旧莫混双根或三根以上三角带需要更换时,要选用规定型号的三角带,并要求每组三角带紧度一致。
    现在你清楚了么?
     

  • 聚氨酯同步带or橡胶同步带,你选谁?
    2018-11-22

    聚氨脂同步具有较高抗磨损能力,生产过程中在齿面或齿背加一层尼龙以保证在特殊应用中的运行特殊性不变,还可在皮带背面加厚一层聚氨酯以防止腐蚀或高负载。其各种类型钢丝芯保证其在传动中仍然保持良好的运动能力,生产公差小。
    橡胶同步带则以进口氯丁胶为主要原料,配入多种不同用途的辅料,骨架材料为进口优质玻璃纤维线绳;带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护。动态屈绕性好,抗龟裂性能好,臭氧性能优良,耐老化,耐热,耐油,耐磨损。
    两种同步带都各有各的长处,那现在你知道你要选择谁了么?

  • 【同步带】国内外现状探究讨论!
    2018-11-22

    随着同步带在应用领域不断扩展及需求量逐年增加,对同步带传动使用要求也在提高。同步带传动中也暴露了许多问题和缺陷,需要用试验来分析验证和从理论上加以论证,这些问题推动了同步带传动理论的研究和发展。从梯形齿廓同步带发明并应用至今,现已有多种齿形同步带在工程中得到广泛应用,提高同步带的承载能力和工作寿命是同步带技术研究的核心和主题。在强度研究方面,突出的是日本小山富夫、饭冢傅等,他们从带齿间的载荷分布、带与带轮间的节距差值、带的疲劳强度和断裂特性、带的不完全啮合影响的多方面试验分析了同步带的强度。同步带传动特性研究方面,日本学者笼谷正则等人从初拉力、回转传动误差、爬齿现象等多方面分析了同步带的传动特性。带的振动和噪声研究方面,日本学者讨论了引起振动和噪声的原因及影响因素,提出了降低振动和噪声的方法。
    目前国内同步带传动的理论研究与国外在此领域发达的国家相比还有一定差距,对于新产品新工艺缺少理论的指导,因此造成设计上很大的盲目性。国产同步带的质量和数量和国外相比还存在一定差距,仅能满足一般工业用途,在一些要求较高的场合,仍没有优势。由于知识产权的保护,国内研究机构及企业并不能整体掌握进口传动带的关键技术。国内一些高校及企业在引进消化吸收的基础上,积极地进行理论试验研究,开发新型同步带型号及生产设备。
    人字齿与带轮之间的接触分析是对人字带承载啮合过程进行仿真的一种重要分析方法,是连接同步带齿形设计与力学分析的桥梁。国内、国外许多学者对有螺旋角时带齿承载接触分析工作主要集中在单斜齿上,对人字齿的研究比较少。
    同步带领域的研究热点集中在如何提高其承载能力和使用寿命上,从提高带齿强度、提高传动精度及降低传动噪声等方面改善传动质量,努力使同步带由易损件变为耐用零件。另外,对于具有双侧齿形、背面带有 V 槽和可同时驱动同步带轮和三角带轮等综合性能同步带的开发和使用,也是研究人员非常感
    兴趣的领域。其次,研究如何改进同步带制造工艺,降低生产成本,解决制造上的困难等问题。

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